Nemzetközi útügyi konferenciát rendeztek  Dunaújvárosban a nyolcas fõút fejlesztésérõl. A program részeként a vendégek ellátogattak a híd látogatói központjába, ahol megtudhatták: az ívhidat már emelik, s december közepén tervezik a helyére emelni. Az országot kelet-nyugati irányba átszelõ M8-M4-es korridor, illetve a közlekedésfejlesztés volt a fõ témája annak a nemzetközi útügyi konferenciának, amelyet a „8-as fõút” Térségi Fejlesztési Tanácsa rendezett a dunaújvárosi Városházán. A vendégeket a tanács elnöke, dr. Kálmán András köszöntötte, megemlítve: a közlekedési folyosó legfõbb elõnye, hogy Budapesttõl és az M0-ástól független, alternatív közlekedési útvonalat hoz létre kelet-nyugati irányban, kapcsolódva a meglévõ autópálya rendszerekhez. „Testközelbõl” csodálhatták meg a konferencia résztvevõi a hídépítési munkák haladását: a látogatói centrumban Németh Imre, a MAHÍD 2000 Zrt. vezérigazgatója fogadta õket. Mint ismeretes, a munkákat a Duna Új-Híd Konzorcim végzi: a hídépítés a dunántúli oldalon a MAHÍD 2000, a Duna-hídon, illetve a Duna bal partján a Hídépítõ Rt. feladata, míg a több mint öt kilométer hosszú utat a Vegyépszer építi.
Ismét elképesztõ adatokkal „sokkolták” a hallgatóságot, hogy néhányat meg is említsünk: 7500 méternyi cölöpöt fúrtak le, a híd lefestéséhez közel ötszáz tonnányi festékre lesz szükség. Hogy a tonnáknál maradjuk: az ívhíd (vagy mederhíd) kilencezer, míg az ártéri híd tizenhat ezer tonna.
A látogatók közül többen értesültek arról, hogy nemzetközi szakemberek egyike-másika a magyarok bukására számít, mondván, nincs meg a megfelelõ mûszaki háttér ilyen típusú híd építéséhez, míg mások a hídépítés gyorsaságán csodálkoztak el.
Egy, még nem szabadalmazott magyar eljárással is megismerkedhettek a résztvevõk, akik egy animációs filmnek köszönhetõen könnyen meg is érthették annak lényegét: a hídelemek eltolásával (tizenhét méter öt óra alatt) jelentõsen megkönnyítették a munkát. Az eljárásról, illetve a hídépítés eddigi eseményeirõl, mérnöki megoldásairól Horváth Adrián, FÕMTERV munkatársa tájékoztatta szokásos elragadó stílusában a hallgatóságot.
Mint ismeretes, a híd 1680 méter hosszú, ívhídja (vagy mederhídja) 307 méter: az úgynevezett kosárfül ívekre kábelekkel függesztik fel az acélgerendákat. Ezt a szerkezettípust az elmúlt évtizedekben a világ hídépítésének élvonalába tartozó országokban elõszeretettel alkalmazzák, mivel a szerkezettípus dinamikai és stabilitási tulajdonságai rendkívül jók. Ez a kialakítás lehetõvé teszi, hogy a jelenleg tervezés alatt lévõ dunaújvárosi kikötõ használatát a késõbbiekben ne akadályozzák jelentõsen a híd pillérei. Magyarországon ez lesz az elsõ ilyen szerkezeti kialakítású híd, valamint ez lesz az elsõ autópálya-híd, hangzott el a tájékoztatásban. A mederhídhoz kapcsolódóan épül meg a tizenhárom nyílású jobb parti, és a négy nyílású bal parti ártéri híd, amelynek szélessége 32,2 méter. A híd 19 támasza alá összesen háromszáznyolcvanhét darab, változó hosszúságú, közel másfél méter átmérõjû, fúrt, vasbeton cölöp kerül.
A hídpálya mindkét oldala kétszer 3,75 méter széles forgalmi- és 3,5 méter széles leállósávot foglal magába. A híd egyik oldalán 2,4 méter széles kerékpárút, a másik oldalon azonos szélességû járda épül. A híd teljes szélessége mintegy 41 méter, a hídpálya osztott (lényegében két híd épül): a két pálya között a szigetelés után körülbelül hatvan centiméteres rés marad.
Az ívhidat már leúsztatták a Dunán: mint képünkön is látható, az „óriás” merõlegesen áll a híd vonalára. Jelenleg fokozatosan emelik hidraulikus berendezésekkel (ezekbõl újabbakat, nagyobb teljesítményûeket kellett gyártani), illetve bárkákkal (amelyeket elárasztottak vízzel, majd az emeléshez fokozatosan szivattyúzzák ki belõlük a vizet). A Duna vízállása nagyon alacsony, ez gondot okoz, lassítja a munkát. Várhatóan, ideális körülmények (megfelelõ vízállás, idõjárási helyzet) esetén december közepén emelik be a mederhidat a helyére, méghozzá szakaszosan. Az eddigi bravúros teljesítmény koronája lesz a beemelés folyamata, amely a leglátványosabb munkaszakasz is egyben.

( forrás: www.dunaujvaros.com )