Ciklusokon átívelő projekt indulhat
A már lassan 40 éve tervezett építkezés részleteiről és várható haladásáról tartottak sajtótájékoztatót a tatabányai polgármesteri hivatalban. A fejlesztést a Modern Városok Programban valósítják meg, mintegy fele-fele részben hazai és önkormányzati forrásokból. A részben a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt., részben pedig a város beruházásában lezajló fejlesztési projektet az A-Híd Zrt. kivitelezi. Ennek során kialakítanak egy 824 m hosszú, új nyomvonalon vezetett 2×1 sávos utat, mely magában foglal egy 222 méter hosszúságú közúti aluljárót (a város itt beruházó), illetve egy új szerkezetű, 14,7 méter szabadnyílású, 2 vágány átvezetését biztosító vasúti hidat. Az összekötő út 6,5 méter széles lesz, járdával és kerékpárúttal. A gyalogos és biciklis átkelést az aluljárón keresztül is biztosítják.
Sajtótájékoztatón ismertették a nagyszabású beruházás részleteit
A bemutatott ütemterv szerint a fejlesztés során először az érintett – az országban legforgalmasabbnak számító 1-es jelzésű – MÁV-vonal kap új szerkezetű, nagy forgalmat lehetővé tevő paraméterekkel felépített hidat: erre a Budapest-Bécs vasúti összeköttetés Biatorbágy-Tata szakaszának későbbi fejlesztéséhez lesz szükség. Mivel folyamatosan biztosítani fogják a vasútvonal működését, először terelővágányt kell építeni. Ennek előkészületeit a szerződés nemrég történt hatályba lépése előtt megkezdte már a kivitelező, azonban még egyeztetés zajlik, így ősszel kezdődhet a kivitelezése.
Miután a terelővágányra várhatóan 2021. márciusában átirányítják a vonatokat, megkezdődhetnek az aluljáró földmunkái és réselése, illetve az útépítés közműkiváltásai. Ezt követően nyáron a vasúti híd és a közúti aluljáró építkezése indul el. Várhatóan 2021 őszén készül el a híd, és ekkor terelik rá vissza a vonatforgalmat is. Eközben nyáron az út alépítményein már dolgozni fognak, majd 2022 tavaszától aszfaltozni is tudják, így az év telére elkészülhet az aluljáró. Ezt követően már csak a befejező munkák maradnak hátra, és 2023 tavasszal zárhatják le a projektet. Mindehhez hozzátartozik, hogy az új út nyomvonalát még nem véglegesítették a felek, ennek is meg kell történnie, ugyanúgy, mint számos tervezési feladatnak, ami ebből is következik.
Tatabánya bánhidai és sárberki városrészeit köti majd össze az új aluljáró
Nyul Zoltán, a NIF vezérigazgató-helyettese kifejtette: örül, hogy pozitív rendezvényen vehet részt, mely a minőségi előkészítésnek köszönhetően történhet meg. Rámutatott: a jelenlevők mindent megtettek azért, hogy a projekt eljusson addig a pontig, hogy hatályba léphessen a szerződés. Emlékeztetett még: a NIF-et ugyan sokan nem a városi projektjeiről ismerik, de az állami infrastruktúraépítő már hosszú ideje végez ilyen fejlesztéseket. Többek között arra is kitért, hogy NIF saját szervezettel végzi el a mérnöki feladatokat.
Sal László, az A-Híd Zrt. vezérigazgatója örömmel veszi át a stafétát, a cég munkatársai tettre készen várják a feladatokat. Szavaiból kiderült: előre gondolkoztak, és a határidők betartása érdekében már a szerződés megkötése, de nemrég megtörtént hatályba lépése előtt is felkészültek a feladatokra, foglalkoztak a tervezési, előkészítési feladatokkal. Emlékeztetett: az A-Híd teljes mértékben magyar tulajdonú cég, mely mintegy ötszáz családnak ad munkát, és már hosszú ideje bizonyít. A vállalat tavaly ünnepelte alapítása hetvenedik évfordulóját. A vezérigazgató végül kifejtette: meg van győződve, hogy a projekt összetett és szép feladata jó kezekbe került, az A-Híd egyszerre szeret és képes megfelelni az ilyen kihívásoknak.
Veér Károly