Bencsik János országgyûlési képviselõ a gazdasági és közlekedési minisztert levélben kereste meg és tájékozódott arról, hogy a Közlekedési Operatív Program által nyújtotta lehetõségek alapján a Magyar Köztársaság Kormánya és a Magyar Államvasutak Zrt. kívánja-e fejleszteni a tatabányai vasútállomást, mint elõvárosi pályaudvart. Kóka János válaszában kifejtette: a Budapest-Bicske-Tatabánya vasútvonal kedvezõ besorolást kapott a 2007-2013. között megvalósítandó közlekedésfejlesztési projektek között, azonban a fejlesztések gazdaságossági vizsgálata még nem fejezõdött be.
Bencsik János levelében tájékoztatta a szakminisztert a tatabányai vasútállomás jelenlegi állapotáról. Mint ismertes az állomás nagyon elhanyagolt és leromlott állapotban van, ami azért is fájdalmas a város irányítói és lakói számára, mert a munkába járó, illetve a vasúttal idelátogató emberek közérzetét ez a lepusztult állapot meghatározza – fogalmazott az országgyûlési képviselõ. Hozzátette: sajnos jelenleg a peronok megközelítését biztosító felüljáró, valamint a jegypénztári, várótermi és kiszolgáló helyiségek is nagyon rossz állapotban vannak, és az akadálymentesítés is megoldatlan a vasútállomás területén. Ezért a megyeszékhely önkormányzata, a már korábban is megjelenõ országos fejlesztési irányokat figyelembe véve kezdeményezte, hogy az ÁPV Zrt. többségi tulajdonában lévõ Vértes Volán Zrt. áthelyezze az autóbusz-pályaudvart a vasútállomás közvetlen szomszédságába, ezáltal elõsegítse a kistérségi és városi közlekedést. Ez a beruházás a Vértes Center bevásárlóközpont fejlesztésében az idei évben valósult meg, így minden igényt kielégítõ állomási környezetet sikerült a Vértes Volán Zrt-nek kialakítania. A projekt sikere érdekében az önkormányzat gondoskodott a városközpontba vezetõ gyalogos és kerékpáros aluljáró átépítésérõl, annak akadálymentesítésérõl, ezzel biztosítva a vasútállomás megközelíthetõségét. Továbbá az állomáshoz vezetõ gyalogos felüljáró meghosszabbításához tanulmánytervet készített, és egyeztetett a MÁV illetékes szerveivel a fejlesztési elképzelésekrõl. A tavalyi évben elkészült tanulmányterv alapján, valamint az akkori kormányzati kommunikáció kapcsán mindenki bízott benne, hogy fejlesztési pénzekbõl a projekt megvalósítható lesz, de sajnos mára nem látjuk mindezt biztosítottnak – hangsúlyozta az országgyûlési képviselõ. Bencsik János kiemelte: a  város továbbra is támogatná a projektet, és az elõvárosi vasútvonalak fejlesztése kapcsán legalább az állomás akadálymentesítése, a meglévõ felüljáró, a jegypénztárak és a várók felújítása megvalósulhatna. Mindezek ismeretében a tatabányai képviselõ a gazdasági és közlekedési miniszterhez fordult és levélben érdeklõdött a tatabányai vasútállomás fejlesztése felõl és arról, hogy van-e esély arra, hogy a MÁV Zrt. számára is ismert teljes megyeszékhelyi fejlesztési elképzeléscsomag európai uniós vagy kormányzati forrásból 2010-ig megvalósuljon?
Válaszában Kóka János kifejtette: a Budapesti elõvárosi vasutak fejlesztése címmel 2007-2013. közötti idõszakra tervezett közlekedésfejlesztési projekt keretében a Közép-Magyarországi Régió jelenleg még vizsgálja a tizenegy Budapestre befutó nagyvasúti és a csatlakozó HÉV vonalak célzott, agglomerációs forgalmi fejlesztését. A gazdasági és közlekedési miniszter hozzátette: ezen vonalak egyik, kiemelkedõ jelentõségû része a Budapest-Bicske-Tatabánya-Komárom szakasz. A vizsgálatok eredményeként kirajzolódnak a fejlesztés tartalmi-mûszaki elemei, amelyek alapján meghatározhatók majd a prioritások. A Budapest-Bicske-Tatabánya vasútvonal az elõzetes, munkaközi rangsorolás alapján, fontosságának megfelelõen kedvezõ besorolást kapott, a fejlesztések gazdaságossági vizsgálata azonban még nem fejezõdött be – fogalmazott a miniszter. Hozzátette: a 2014-2020. közötti idõszakban a Biatorbágy-Tatabánya közötti vonalszakasz átépítését ütemezi a kormány, amelytõl többek között a budapesti eljutási idõk további csökkentése várható.