Tereptriál: kõbányában bõgtek az autók
Sár és sziklák és ez még nem elég… A szervezõk – a Tatabányai 4×4 Autósport Egyesület, a Triál 4×4 és az Xtreme Kóborlók Egyesület tagjai – a terepviszonyokat még nehezebbé tették. Ennek ellenére a jármûvek zöme a legmeredekebb hegyoldalakon is felkúszott, bár közben többször elbõgték magukat. Szinte a fizika törvényeit meghazudtolva teljesítették feladataikat a résztvevõk.
A gyõztesek: Original: Eigner Mihály. Modified: Kõrösfalvi Zoltán és Tóth Vica Andrea. Standard: Takács János és Takács Attila. Promodified: Boros Csaba és Széplaki Ernõ.
Ekési Pállal, az egyik szervezõvel beszélgettünk a különleges versenyrõl.
– Reményeink szerint egyre többen ismerik, rohamosan nõ a népszerûsége ennek az érdekes sportnak. Egy speciális jármû segítségével a versenyzõ végigmanõverez, -egyensúlyoz az erre a célra kialakított pályán, úgy, hogy közben minél kevesebb büntetõpontot kapjon. A jármû lehet kerékpár, motor és autó. Esetünkben az utóbbi.
– Mióta „triáloznak” az autósok Tatabányán?
– Két és fél éve alakult meg a Tatabányai 4×4 Autósport Egyesület. Az aktív tagok száma húsz körüli, közöttük vannak neves versenyzõk is, például Boros Csaba és Ekési Sándor. A célunk, hogy bekerüljünk az országos vérkeringésbe.
– Mit kell tudni a júniusi versenyrõl?
– Az úgynevezett utcai közeli (enyhén átalakított) és az épített kategóriában mérhették össze tudásukat a résztvevõk. Tizenkét speciális szakaszt építettünk, karók-szalagok között kellett haladni, megállni, tolatni. Még gyalog is nehéz, centimétereken múlnak a hibapontok. Két-két pályabíró pontozta a szakaszokat.
– Mi minden dönthetett a versenyzõk között?
– A súly-lóerõ arány, a súlypont, a fordulékonyság, a hasmagasság és nem utolsósorban a sofõr összeszokottsága a mitfahrerrel.
|
A fenti cikket is megtekintheti modern, |