A földmunkák mellett a Bánhidai oldal szerkezetépítése is zajlik, s a Madách kertalja felőli összekötő út kiépítésén is dolgoznak már. A munkálatok jó ütemben haladnak – kezdte a sajtótájékoztatót Szücsné Posztovics Ilona polgármester. Elhangzott: már a rendszerváltás előtt megfogalmazódott az aluljáró építésének gondolata, majd 2017-ben a közgyűlés elkötelezte magát a beruházás mellett. A 6,5 milliárdos projekt unós, valamint a Modern Városok Programjának támogatásával indulhatott el két évvel ezelőtt. A fővállalkozó A-Híd Zrt. és a beruházó a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt.

Kiss Boglárka, a NIF Zrt. szóvivője a sajtótájékoztatón elmondta, kiváló együttműködés keretében valósul meg a tatabányai beruházás. Az összekötő és aluljáró építése tartozik az önkormányzathoz, míg s NIF Zrt. a vasúti hidat építette meg. A vállalásuk jelenleg 90 százalékos készültségben van.

Szabó Imre, az A-Híd Zrt. projektvezetője kiemelte, a beruházás a tervezési folyamatok áttekintésével indult. A terelővágányok kiépítésének ütemezését is bele kellett kalkulálniuk, mivel a projekt nem az 1-es számú vasútvonal átépítésével együtt zajlott, ugyanakkor biztosítani kellett a zavartalan vasúti közlekedést.

A csaknem 7 milliárd forintba kerülő beruházás a vasút alatt áthaladva új és biztonságos összeköttetést biztosít majd Bánhida és Sárberek között.
A tényleges munka 2020 novemberében indult. A terelővágányok építése, bontása után helyezték forgalomba az új vasúti szakaszt, amely után a híd alatti réselési munkák és hídépítés következett.

A résfalakkal kapcsolatban kiemelte, építés közben csaknem tízméteres munkagödörben végezték a szerkezetépítési munkálatokat, ekkora hatalmas földfalat kellett megtámasztani. Ezek a víz kizárása érdekében másfél méteres vízzáró agyagrétegben állnak. Komoly vízkiemelési kapacitást is terveztek arra az esetre, ha hatalmas eső zúdulna a városra: két nagy teljesítményű szivattyú segíti majd a tatabányaiak zavartalan közlekedését.

Nehézséget okozott, hogy a talaj ingoványos, nem megfelelő teherbírású, ezért ki is kellett több helyen cserélni. A projektvezető a beruházás kapcsán annak összetettségét emelte ki, hiszen a vasútépítéstől a patakok elvezetésén át útépítés és forgalomtechnikai feladatok megoldása is tarkította a tevékenységüket.