A két szervezet szakértõi a térségi vasutak létrehozásával kapcsolatos tervek kidolgozásában, a források megszerzésében, valamint a Gazdasági és Közlekedési Minisztériummal való tárgyalásokban, a megállapodások, szerzõdések kialakításában segítenének.
Az Európában zajló társadalmi változások (például az idõskorúak növekvõ aránya), a mobilitási kényszer (például ha az ember munkát akar találni), a közigazgatási, oktatási és egészségügyi szolgáltatások központosítása mind növelik a személyek mobilitási szükségletét. Fõleg azok veszik igénybe egyre többen és többet a közösségi közlekedési szolgáltatást, akik az egyéni közlekedésre képtelenek egészségi állapotuknál, koruknál, anyagi helyzetüknél fogva. 
A közösségi közlekedés gerincét Európában mindenhol a kötöttpályás közlekedési alágazatok adják. Nem véletlen, hogy a vasút szerte Európában a reneszánszát éli. A súlyosbodó környezeti problémák – és ezen belül is elsõsorban az éghajlatváltozás –, az olajárak nagymértékû emelkedése, az erõsödõ energiaválság szinte hónapról hónapra értékeli föl a vasúti közlekedést, amelyet itthon a közlekedési tárca tudatosan leépít. A tárcával szemben a két civil szervezet úgy véli, hogy ebben a helyzetben meg kell tartani a vasútvonalakat, és az utóbbi húsz év lenevelõ tendenciáját megfordítva kell felújításokkal, korszerûsítésekkel, a kínálati menetrend kialakításával kielégíteni a meglévõ (eddig mesterségesen visszaszorított) és az újonnan jelentkezõ igényeket a vasúti utazásra. 
Levegõ Munkacsoport
Magyar Közlekedési Klub