(Ki)úttalanul

– Hogyan fogadták a kormányzati döntést a településen?
– A képviselõ testület tagjait lesújtotta a hír, s mindazokat az újságolvasókat, akik e forrásból értesültek, hiszen hivatalos értesítést még nem kaptunk. Mindenképpen nagy gond ez, mert a biztonságos ki-be, és hazajárás veszélyben van mindaddig, míg ez az elkerülõ út meg nem épül. Hihetetlen, de egy ekkora lakosú (4622 fõ) településen összesen két zebra van, egyik a központban, a másik – amit nagy nehezen ki tudtunk harcolni – az iskolánál.
Hatalmas probléma ez a helyzet, az út állapotáról nem is beszélve! A lakosoknak, a szülõk kíséretével közlekedõ gyereknek perceket kell várni az úton átkelésre. Iskolába, óvodába járás, napi ügyek intézése, mindennapos bosszúságot okoz az itt élõknek emiatt.

– Mióta rendelkeznek a szükséges szakhatósági és építési engedélyekkel, s ez konkrétan milyen határidõt és megoldást jelent?
– 2003. májusa 30-tól van érvényes kiviteli engedélyünk. Igaz, az ehhez kapcsolódó határidõ 2007-rõl már 2009-re módosult, a 2×2 sávos terv pénz hiányában 2×1 sávosra. De hangsúlyozom: Seregélyesnek ez is jó megoldás lenne, bár attól tartok, ebbõl a spórolásból a forgalomnövekedés miatt újabb gondok lennének, a szûk keresztmetszet miatt…

– Mennyibe kerülne az eredeti, illetve a szûkmarkúbb változat?
– Nem közölték velünk semelyiknek az árát. Semmit nem tudunk róla. Egy azonban biztos: nem hiszem, hogy pénzügyi kérdésekkel emberek életét össze lehet vetni! Mindenki tudja, hogy a Seregélyes–Szõlõhegy közötti szakaszon, és Seregélyes belterületén rengeteg baleset történt, halálos kimenetelûek. Jöjjenek el, nézzék meg a helyzetet, hiszen a történtek, s a már elkészített tanulmánytervek mind azt igazolják, hogy ennek az útnak meg kell valósulnia!
Útépítésre, karbantartásra alig tudnak költeni az önkormányzatok, még a pályázati önrész is kihívás egy kis településnek. Nem az a megoldás, hogy a 40 fõs polgárõrség erõn felül vállalja a reggeli iskolába járás segítését.

– Mit mutatnak a forgalomszámlálási adatok?
– 2005-ös szerint heti 60.000 autó megy át a falun, s az új Duna-híd megépülése miatt ehhez további 40%-os terheltség várható. Az út állaga rengeteget romlott, úgy kivályúsodott, hogy a kisebb autók alját megkarcolja. Nem tudom, íróasztal mellõl, az itt élõket meg nem hallgatva,  hogy lehetett ezt a döntést meghozni. Persze, mindenkinek a maga gondja a legnagyobb baj, de akkor is sokkal jobban kéne biztosítani az ezzel kapcsolatos kommunikációt, és a szakmaiságot elõtérbe helyezni.

– Azt mondta, nagyon elszánt a seregélyesi lakosság. Ez a gyakorlatban milyen lépést hozhat?
– Törvénytisztelõ emberek lakják a települést. De a mindennapjuk, a megélhetésük, a falu élhetõségének problémája arra készteti õket, hogy valamit tenni kell. Hivatalosan, hivatalon kívül is megkerestek sokan a hírt hallva, hogy ha most nem teszünk, akkor megint idõtlen idõkre eltolódik a megoldás lehetõsége. Egyetértek velük, de jelenleg még visszafogom õket. Bízom abban, hogy az újsághír téves, hogy ez egy kacsa, egy elírás. Hivatalos értesítést még nem kaptunk. De ha rossz hír érkezik, biztos vagyok benne, hogy a törvény adta lehetõségek mindegyikét megtesszük – akár a félpályás útlezárásokig eljutva –, hogy ez a számunkra létfontosságú út megépüljön.

– Hogyan hat ez a kormányzati döntés a tervezett beruházásaikra?
– Rendkívüli módon. Például a börgöndi reptér megvalósulása a jánosmajori részünkhöz csatlakozna, amit az elkerülõ szakasz érintene. Ipari park, a pálinkaházi út, a földterületek megközelíthetõsége, központi óvoda, orvosi rendelõ építése szerepel a fejlesztési tervünkben, de minden elképzelt beruházásuk hiábavaló, ha az infrastuktúra alapját jelentõ út nem készül el.

Göde Andrea