Akkor számolt be Rajnai Zoltán a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének (MKFE) elnökségi tagja, a tatabányai térség kontakt személye arról a tárgyalássorozatról, melynek célja a magyar vállalkozások helyzetbe hozása a külföldi konkurenciával szemben.
A hét végén Oroszlányban baráti összejövetelen találkoztak az országút vándorai, ahol Rajnait arról kérdeztük, mi történt az elmúlt négy hét során, hol tartanak a minisztériumi egyeztetések.
A Gazdasági Minisztérium azt kérte érdekképviseletünktõl, hogy készítsen szakmai összehasonlító tanulmányt, melyben a hazai árufuvarozók helyzetét vetettük össze az uniós kollégákéval, és megdöbbentõ eredmény született. Huszonegy ország adatait szereztük be, s az elemzésébõl az derült ki, hogy ezen a szakterületen hazánk vállalkozói a nem túl dicsõ második helyen állnak a pénzügyi és egyéb elvonásokat tekintve. Ez a helyzet egyszerûen tarthatatlan. Egy év alatt a nemzetközi szállításban kétezerrõl négyezerre nõtt a magyar vállalkozók száma, és tízezer jármû helyett a duplája fut Európában. A probléma ott van, hogy az árumennyiség ez idõ alatt nem változott, és az említett gondot tetézi, hogy az olcsóbb szlovák, cseh és egyéb konkurencia áraival nehezen tudjuk felvenni a versenyt, különösen a mostani magas üzemanyag árak mellett. Mi négy területen várunk sürgõs beavatkozást: a korrekt mûködési környezet szabályozásában, a munkaügyi kapcsolatok pontos meghatározásában, a brüsszeli érdekképviselet megvalósításában, valamint a mûködési költségek kiszámíthatóságában. A szakmacsoport tagjai nem kérnek elvtelen engedményeket, de a magyar vállalkozók versenyképességének biztosítása nemzetgazdasági érdek is, hiszen több tízezer ember megélhetésérõl van szó.
A megbeszélések eredményeként kezd kialakulni egy megállapodás-tervezet, melynek kidolgozásában már részt vesz a Pénzügyi és Munkaügyi Minisztérium is. Tárgyalódelegációnknak a május 28-i országos küldöttgyûlésen kell beszámolnunk, és az ígéretek szerint a kormányoldal is ott ismerteti javaslatait. Amennyiben azok nem felelnek meg a tagság elvárásainak, érdekvédelmi bizottságunk átalakul demonstrációs bizottsággá. Ez természetesen nem jelenti az azonnali sztrájkot, mert azon az állásponton vagyunk, hogy míg van értelme a tárgyalásnak, s arra van fogadókézség a minisztériumok részérõl, addig tárgyalásos úton kell rendezni problémáinkat.
A rendezvényen részt vett az a Balogh József is, aki a hét közepén a Kongresszusi Központban megrendezésre kerülõ kétnapos konferencián képviseli a hazai szakmacsoportot. Mint elmondta, régebben már az indulásnál tudta, hogy mit fog hazafelé szállítani, most ez már csak elvétve fordul elõ, s a visszfuvar már csak az itthoni logisztikai támogatással szerezhetõ meg. ,,Mi sehol sem vagyunk otthon” – mondja. Magyarországon a németek azzal érvelnek, ráértek, mert itthon vagytok, de hasonló helyzetben ezt nem kapjuk vissza tõlük. A csehek, lengyelek minden apróságért keményen büntetnek, Angliában pedig egyetlen óra késésért akár egy hétig is vesztegelhetünk. Az uniós belépésig a határ fogott meg, most meg a fuvarra várakozás – fejezte be nyilatkozatát Balogh József.