“Örülünk, hogy az M6 Duna Autópálya Konzorciummal dolgozhatunk együtt, és várjuk 2006 tavaszát, amikor az elsõ autók végighajtanak az új sztrádán” – mondta Gaál Gyula, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium politikai államtitkára azon a sajtótájékoztatón, amelyen a tárca vezetõi bejelentették: a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium és az M6-os autópálya-beruházást megnyerõ konzorcium (M6 Duna Autópálya Konzorcium) képviselõi megkezdték az elsõ hazai PPP alapú autópálya-projekt koncessziós szerzõdésének tárgyalását.
Az M6 Duna Autópálya Konzorcium az autópálya érdi tetõ és Dunaújváros közötti szakaszát – a koncessziós törvény szerint – PPP alapokon (tehát a köz- és a magánszféra együttmûködésében) építi meg, finanszírozza és üzemelteti majd. A mintegy 57 km-es szakaszt a nyertes 22 évre kapja meg koncesszióba. Az autópályának a koncesszió teljes idõtartama alatt meg kell felelnie az elõre lefektetett minõségi követelményeknek, így a teljes futamidõ alatt jó minõségû autópálya áll majd az autópálya-használók rendelkezésére.
Az M6 Duna Autópálya konzorcium és a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium között folyó tárgyalások további szakaszában az egyik legfontosabb teendõ a koncessziós szerzõdés véglegesítése, melyet mind a kormánynak mind pedig az országgyûlésnek jóvá kell hagynia még az õszi ülésszak elsõ felében.
Az M6 Duna Autópálya Konzorcium tagjai:
Bilfinger-Berger BOT GmbH és a Biflinger Berger csoport Németország második legnagyobb építõipari vállalatcsoportja. Világvezetõk a PPP alapú útépítésekben. Kanadától Ausztriáliáig és szerte Európában rendelkeznek útépítési tapasztalatokkal. Néhány példa díjfizetéses autópálya-projektjeik közül: Cross City Tunnel (Sydney, Ausztrália), Trave Crossing (Lübeck, Németország), Bangkok Expressway (Bankok, Thaiföld).
Porr Infrastruktur a Porr csoport befektetési cége, Ausztria második legnagyobb építõipari vállalata. A Porr csoport szintén nagy építési tapasztalattal rendelkezik mind útépítés, mind pedig alagút és hídépítés terén. Néhány példa: S6 Semmering-alagút, az A1-A8-A9 autópálya csomópont, illetve az A1-es autópálya teljes rehabilitációja Ausztriában.
Swietelsky International Baugesellschaft és magyarországi leányvállalata a Swietelsky Hungary Kft. nagy aktív piaci szereplõi a Magyar építõiparnak. Magyarországon õk építik az M4-es gyorsforgalmi út Vecsés és Üllõ közötti szakaszát. A Swietelsky csoport út- és vasútépítési projektjeirõl ismert számos országban, többek között Romániában, a Cseh Köztársaságban, Horvátországban és Egyiptomban.
A 3 tagból álló konzorcium már el is kezdte az építési munkák tervezését és megszervezését. A konzorcium a szakembercsapat összeállítását követõen rugalmasan, egyszerre több helyen is elkezdheti a munkákat.
Mindhárom cég büszke arra, hogy a Magyar Állam õket bízza meg a projekt megvalósításával. “Lenyûgözött minket a gyors és jól megszervezett tendereztetési eljárás” – mondta Pammer úr, a Porr Infrastruktur igazgatója. “Úgy látjuk, hogy az eljárás olyan nyílt és tiszta volt, mint bármely más Európai Uniós tagállamban” – tette hozzá.
Mint emlékezetes, a gazdasági és közlekedési miniszter – az általa felkért Bírálóbizottság javaslatát elfogadva – 2004. július 30-án döntött az M6-os autópálya érdi tetõ és Dunaújváros közötti szakaszának PPP alapú koncessziós pályázatának nyertesérõl. A pályázati kiírásban megfogalmazott kritériumok alapján a miniszter a pályázók között a következõ sorrendet állapította meg:
1.M6 Duna Autópálya Konzorcium (Bilfinger, Porr, Swietelsky). Ajánlatuk nettó jelenértéke mintegy 508 millió euro volt.
2.Dunamenti Autópálya Konzorcium (Housing & Construction Holding Co., Vinci Conessions SA, Vinci SA, Betonút Rt.). Ajánlatuk nettó jelenértéke mintegy 555 millió euro volt.
3.Euroinvest-TriGránit-Strabag-OTP-ASF-Agis Pályázati Konzorcium. Ajánlatuk nettó jelenértéke mintegy 601 millió euro volt.