Audi modellel az Audi fellegvárába!
Hogy mitõl is volt nagy kihívás ez a gyõri verseny? A gyõztesek így kezdtek a munkához:
„Amikor 9. osztályban megláttuk az akkori Audi Kreaktivity-re készülõket, eldöntöttük, egyszer mi is részt veszünk ezen. És most, 11. osztályos tanulókként tényleg vállalkoztunk egy modellautó építésére. A szigorú követelmények sora: az autó nem mûködhet távirányítással és a meghajtásnak elektromosnak kell lennie, az áramforrása pedig maximum egy 9 voltos elem. A jármû méretei nem haladhatják meg az 500 mm hosszúságot, 500 mm szélességet és 300 mm magasságot. Ezen kívül kötelezõ ellátni LED világítással és egy saját készítésû Audi Sport vagy Audi Q designra hasonlító külsõ borítással. A mi autónk vázszerkezete és a DC motor egy modellautóból került kiszerelésre. A karosszériát házilag készítettük. Anyaga mûszaki és etikett papír, melyet hajtogatással alakítottunk ki. Formaterve pedig egy Audi Q7. Az autóban sok elektronika található, köztük egy PIC16F877-es fejlesztõpanel, egy motorvezérlõ, egy infravezérlõ és egy optikai leválasztó. A kész karosszérián elhelyeztünk egy LED-es világítást. Az autó méretei: 490 mm hosszú, 210 mm széles, 160 mm magas, és végsebessége kb. 3 m/s.”
A „Vazs-Betony” csapat indulása kicsit kalandosabban kezdõdött:
„Az osztályfõnökünk hívta fel a figyelmünket arra, hogy lesz ez a verseny. Délután megnéztük, hogy meddig van a jelentkezési határidõ, és láttuk, hogy csak aznap éjfélig. Telefonon egyeztettük a dolgokat, összeírtunk egy gyártási tervet, melyet le kellett fordítani német nyelvre. De sikerült az elsõ akadályon túljutni! Mikor visszajeleztek, hogy elfogadták a jelentkezésünket, újra összeültünk. Az eredeti tervhez képest sok mindent változtattunk az idõhiány miatt is. A több változat után a következõ megoldás mellett döntöttünk: a kaszni egy Audi R8-as autó 1:10-es mása, melyet bliszter eljárással készíttettünk és saját igényeink szerint színre fújtunk. Úgy gondoltunk, hogy valami egyedi gyártásút is rakjunk a kocsira, ezért egy saját tervezésû könnyûfém felnit találtunk ki. Az irányítást két darab optikai szenzor végezte. Az autó indítása egy mágnes segítségével történt.”
A rendezvénynek az AUDI oktatóközpontja adott otthont úgy, hogy a meghívásos versenyen a 14 legértékesebbnek tartott pályamû gyakorlati bemutatására adtak lehetõséget a diákságnak Gyõrben. A 6 tagú szakmai zsûri rengeteg szempont alapján értékelt – így az autó kinézete, sebessége, technikai kivitelezése, a modellt bemutató prezentáció igényessége, elõadásmódja, no és a csapatmunka alapján. Viszont az a kocsi nyerhetett csak, amelyik a legrövidebb idõ alatt teljesítette a 15 métert az ,,S” alakú pályán. A kétfutamos verseny elsõ fordulójában a Fehérvár-1 járgánya rögtön az élre került, a Vazs-Betonyé az 5. legjobb idõt futotta. A délutáni erõpróba elõtt a számos szakmai program (kiállítás, akadémiai tájékoztató, Szujó Zoltánnal való beszélgetés, autókülönlegességek stb.) mellett a versenyautók tesztelésére, a hibaigazításokra is volt mód.
A „Vazs-Betony” négyese így emlékszik vissza a folytatásra:
„A 2. futamon elég nagy stresszben voltunk, mert a tesztek alatt néhányszor falnak ment az autó, és meg is állt a célba érkezés elõtt. A verseny szerencsésen alakult, mert bár az idõeredmény alapján nem az elsõk voltunk, de csak nekünk sikerült szabályosan végigmenni a pályán, és még 3 másodpercet sikerült javítani az elsõ futamhoz képest. Az eredményhirdetést nagy várakozás elõzte meg. Mi az 5. helyre vártuk magunkat, és mikor kiderült, hogy a képzeletbeli dobogó 3. fokára álltunk fel, nagyon örültünk. Mi ezzel az eredménnyel maximálisan elégedettek vagyunk, hisz nekünk maga a részvétel is nagy megtiszteltetést jelentett!”
A „Fehérvár-1” kommentárja:
„Majdnem mindenki sikeresen teljesítette a pályát több-kevesebb hibával, ahol mi indultunk utoljára, de újból hoztuk a formánkat. Nem volt egyetlen ellenfél sem, aki vészesen megközelítette volna a mi autónk sebességét vagy hibátlanul tudott a pályán végighaladni. Ezért a második futamban is az volt a legfontosabb, hogy ne rontsunk el semmit. Szerencsére az autó megfelelõen remekelt végig, úgyhogy büszkén és gyõztesen zártuk a napot. Azt gondoljuk, hogy az Audi Kreaktivity egy nagyszerû rendezvény, ahova érdemes eljutni. És végezetül szeretnénk megköszönni a segítséget Kiss Antal tanár úrnak, aki rengeteget segített a jármû elkészítésében.”
Dr. Göde Andrea