Aki sokat van úton este is, mindenképpen várjon tehát, amíg éjszaka sem hûl le jobban a levegõ. A nagyobb melegben a téli gumi nemcsak gyorsabban kopik, de mivel keveréke alacsonyabb hõmérsékletre van „belõve”, sokkal kevésbé tapad, mint egy nyári gumi.
Fontos tisztában lenni azzal, hogy a nyári gumira való átállás után másképpen fog viselkedni az autónk, ezért érdemes egy-két órát gyakorlással tölteni egy üres parkolóban.
Fontos a szakszerû szerelés is. Ha azt látjuk, hogy egy abroncsot úgy szerelnek le, hogy a szelep eltávolítása után elkezdik erõvel kinyomni az abroncsból a levegõt, érdemes más szervizt keresni. Szintén fontos, hogy felszereléskor a felni teljes belsõ felületét beszappanozzák, hiszen ennek segítségével csúszik a helyére az abroncs. Ha ez csak részben történik meg, akkor a gumi pereme aláfordulhat és ez késõbb problémákhoz vezethet. A gumiabroncs felszerelésekor mindig cseréltessünk szelepet. Figyeljünk arra is, hogy a szerelést követõen elõírás szerint elõször 3 barra kell felfújni az abroncsot és csak utána visszaengedni az autógyártó által meghatározott értékre. Ezzel lehet garantálni az abroncs szakszerû felfekvését a felnire.
Ha már átcseréltük az abroncsokat, nem árt meggyõzõdni arról is, hogy megfelelõ-e a nyomás a gumiban.
Sokan szeretnék az autójuk megjelenését emelni egy szélesebb, vagy nagyobb nyári gumiabroncs felszerelésével. A Goodyear szakértõi szerint nem árt azonban óvatosnak lenni! A gépjármûgyártók egy adott modellt adott mérettel bocsátanak piacra, miután hosszas tesztelés után azt találják a legalkalmasabbnak az adott jármûre. Ettõl természetesen el lehet térni, de csak bizonyos korlátok között. A legfontosabb, hogy a gumi sebesség indexének mindig legalább a gyár által elõírtnak kell lennie. Súlyosan szabálytalan és balesetveszélyes ettõl alacsonyabb sebesség indexû gumit felszerelni. Ezen túl figyelembe kell venni az abroncs kerületét is, hiszen ha ez megváltozik, akkor csalni fog a sebességmérõ és a kilométeróránk.
A hó ugyan elolvad tavasszal, a kátyúk azonban aligha tûnnek el egyik pillanatról a másikra. Az autóvezetõk nagy része természetes reakcióként megijed egy kátyú láttán és teljes erõvel fékezni kezd. Sajnos, sok esetben ez azt eredményezi, hogy a kerék blokkolva ér a kátyúba, ami jelentõs károkat okozhat a gépjármû felfüggesztésében.
A Goodyear szakemberei azt tanácsolják, hogy a kátyú esetén csak a lyuk elõtt fékezzünk, ha már odaértünk, hagyni kell gurulni a jármûvet. Bár lehet, hogy még így is sérül a gumi vagy a felni, a nagyobb károktól megkíméljük magunkat. A kátyú után rögtön álljunk meg és ellenõrizzük a felnit és az abroncsot is. Ha a felni megsérült, szinte biztos, hogy a gumi is. Az oldalfalon keletkezõ kitüremkedés a szálszakadás jele, ebben az esetben haladéktalanul le kell cserélni a gumit is. Ilyen esetekben ne feledjük ellenõriztetni a futómû beállítását is, mert annak elmozdulása késõbb rendellenes kopáshoz vezet a gumiabroncson.
Forrás: www.privatbankar.hu