Continental Teves: túl a válságon 

– Úgy érzik tehát, hogy vége a válságnak?
– A 2008 nyarán kitört válsággal senki sem számolt. Aztán amikor elérkezett, majd fél évig tartott, mire kezelni tudtuk a kialakult helyzetet. Az autóipart azonban nem csak a válság kitörése, elhúzódása lepte meg, hanem a kilábalás viharos gyorsasága is. Intenzitása szerencsére felülmúlja még a legszebb reményeinket is. A kilábalás olyan gyors volt, hogy az még termelési nehézségeket is okozott – elektronikai beszállítóink nehezen tartották a lépést, lassabbak voltak az autóipar igényeinél. Így elmondhatjuk, hogy a 2010-es évünk jócskán a terveken felül teljesült. A 2016-17-re prognosztizált 2007-es állapot újbóli elérése úgy néz ki, már 2011-12-re meg fog történni. Ez a gyors fejlõdés jellemzi remélhetõen a 2011-es évünket. Tovább növekszik a darabszám az elmúlt egy-két év állapotához viszonyítva, új termékeket telepítünk Nyugat-Európából. A Continental vevõi túlnyomó részben európaiak, ezért logisztikai szerepet is vettünk át az elmúlt idõszakban. Ez azt jelenti, hogy a kínai, mexikói és távol-keleti gyárainkból az európai vevõk rajtunk keresztül kapják meg a termékeket.

– Mindez nem valósulhatna meg kutatásfejlesztés, innovációs háttér nélkül. Hogy mûködik ez a Contitental berkeiben?
– Fejlesztési központunk idén ünnepli tízéves jubileumát, több mint kétszáz mérnök dolgozik itt Veszprémben, elsõsorban szoftver-, valamint termékfejlesztési területen. A fejlesztési csapatunkat az idei évben 30-40 fõvel kívánjuk bõvíteni. Támogatásunkkal tavaly szeptembertõl jármûrendszer-technikai mérnöki mesterképzés indult a Pannon Egyetemen a szakember-utánpótlás biztosítására. Régi elképzelésünk volt, hogy legyen saját ösztöndíjrendszerünk, ez 2008-ban megvalósulhatott az egyetemmel való együttmûködés keretében. A magyarországi munkaerõpiacot általánosan jellemzõ mérnökhiány megoldása középtávon azonban szélesebb együttmûködést kíván. Így a Pannon Egyetemmel közösen csatlakoztunk a  – tizenkét nagyvállalat és több felsõoktatási intézmény összefogásával megalapított –  Együtt a Jövõ Mérnökeiért Szövetséghez, célul tûzve ki a mérnökképzés volumenének és színvonalának javítását. Ehhez a célkitûzéshez tökéletesen illeszkedik az új autóipari szakirány felállítása.

– Milyen a kapcsolatuk a várossal, Veszprémmel?
–  Mi vagyunk a város és a régió legnagyobb adófizetõi, de a kapcsolat mindezeken túl is szoros. Tizenhét éve vagyunk a városban, mondhatjuk úgy is, hogy lassan nagykorú lesz a kapcsolatunk. Számtalan közös lépés, fejlesztés történt a városért a közremûködésünkkel. Amin jelenleg dolgozunk – a Házgyári út, Henger utca, Pápai út közlekedési és buszcsomópontjainak, járdáinak témaköre – nem csak minket, hanem a mellettünk lévõ többi céget is érinti. Rendszeresen egyeztetünk, kéthavonta találkoznak a város- és cégvezetõk, hogy telephelyünkön és környékén valóban európai infrastruktúra fogadhassa az itt dolgozó cégeket, és a jövõben letelepedni szándékozókat. Úgy néz ki, sikerül megegyezni abban, hogy a város az itteni cégek adóforintjainak egy részét a terület fejlesztésére fordítsa. A távoli cél egy ipari park kialakítása lehet, de ehhez még sok mindennek meg kell felelni.

– Hogyan összegezné a válság tanulságait?
– A krízis után csak az igazán jók maradhattak talpon. Emellett a piacon korábban nem létezõ versenytársak is megjelentek. Igen kiélezett a verseny, amit a vevõk is tudnak, s ki is használják. Amennyiben a minõség terén – legyen szó magáról a termékrõl, a kiszállításról, a projektrõl, a kommunikációról, a marketingrõl – nem megfelelést tapasztalnak, az nagyon komoly üzleti kockázatot jelenthet a jövõben. Az üzleteket általában rendszer tekintetében osztják ki, ha tehát sikeresek és jók vagyunk, akkor mûködik, ha viszont presztízsveszteséget szenvedünk, az késõbbiekben hatással lehet a vállalatra, a gazdaságosságunkra is. Mivel a piacon vannak beszállítói versenytársak, ezért a vevõ össze tudja hasonlítani ezeket, és ki fogja választani a legjobbat. Nem lehet más célunk, mint az: mi legyünk a kiválasztottak!

Veér K.